行業(yè)動(dòng)態(tài)
Industry dynamic
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無(wú)論是那個(gè)品牌的柴油發(fā)電機組，在長(cháng)時(shí)間的運行以后經(jīng)常會(huì )出現機組部件的老化，配合間隙過(guò)大等現象，這些故障應該引起用戶(hù)的十分關(guān)注。本文將通過(guò)如何減少故障發(fā)生率以及個(gè)別典型故障做相關(guān)的分析和建議。
柴油發(fā)電機組故障一：機油壓力低
在柴油發(fā)電機組的運行中，機油壓力低會(huì )造成機組各傳動(dòng)部件潤滑不良，如果油路堵死還會(huì )出現拉缸、抱缸、軸承間隙過(guò)大等現象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機組的正常使用。
柴油發(fā)電機組機油壓力低主要和以下幾個(gè)方面有關(guān)聯(lián)：
??（1）冷卻系統：機油冷卻器堵塞；散熱器芯外部空隙被堵
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(1)在新建變電所時(shí)，應根據美式變壓器規范及時(shí)安裝高、低壓熔斷器。在變壓器運行中，發(fā)現熔斷器燒毀或被盜后應及時(shí)更換；
(2)高、低壓熔斷件的合理配置：
①容量在100kVA以上的箱式變壓器要配置2.0~3.0倍額定電流的熔斷件;
②容量在100kVA以下的箱式變壓器要配置1.5~2.0倍額定電流的熔斷件;
③低壓側熔斷件應按額定電流稍大一點(diǎn)選擇。
(3)加強高壓配電柜低壓配電柜用電負荷實(shí)測工作，在高峰期來(lái)臨時(shí)用鉗型電流表對每臺配變負荷進(jìn)行測量，合理調整負荷，
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柴油發(fā)電機在低溫下工作時(shí)，冷卻水帶走氣缸內大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會(huì )增加8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會(huì )沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應有的尺寸，從而影響到全機工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；
氣門(mén)間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機不易啟動(dòng)。在柴油機工作時(shí)，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著(zhù)火的必要條件，當氣缸
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簡(jiǎn)介:由于電網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)需要安全可靠的繼電保護在安全生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò )迅速發(fā)展方面發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用，近年來(lái)，出口繼電器多次出現故障。
一、繼電保護出口繼電器電壓線(xiàn)圈的在線(xiàn)監測
1.在對出線(xiàn)繼電器進(jìn)行實(shí)際測試時(shí)發(fā)現，輸出繼電器的總功率很小，計算出來(lái)后發(fā)現，輸出繼電器電路的實(shí)際功率在4-4.5瓦之間。由于電站在井口的開(kāi)關(guān)站距主廠(chǎng)房很遠，延伸二次電纜相對于地面容量較大，特別是對微型機械的保護，要求要使屏蔽電纜增加芯線(xiàn)對屏蔽層的電容，因為二次電纜的長(cháng)度，屏蔽外殼對地面的電容較大，并且如果有一條輸入直流
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柴油發(fā)電機組廠(chǎng)家全德解析導致柴油發(fā)電機組油耗太快的原因，詳細內容如下：
一、當發(fā)現機油消耗過(guò)多時(shí)，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀(guān)察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應檢查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對松動(dòng)的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長(cháng)
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電力自動(dòng)化控制技術(shù)在我國變電站建設和工作中有所體現。將信息處理技術(shù)和計算機等技術(shù)相整合，能促進(jìn)變電站的自動(dòng)化運行和控制，有效管理變電站的系統設備和設施等。將其他技術(shù)手段和電氣自動(dòng)化控制技術(shù)相結合，能高效收集和精準處理變電站在運行過(guò)程中產(chǎn)生的數據信息，并實(shí)現對變電站系統運行的遠程實(shí)時(shí)監測，如果變電站系統中某個(gè)設備或者零部件出現故障，能自動(dòng)預警和系統維護，保障變電站處于健康的運行狀態(tài)。與此同時(shí)，利用自動(dòng)化控制技術(shù)有利于促進(jìn)變電站運行的安全性和穩定性，這樣一來(lái)，就能降低系統故障的維修成本，并提升系統故
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第一、電磁開(kāi)關(guān)吸力不足。
第二、單向結合器打滑。
第三、起動(dòng)機甩輪與柴油機飛輪的齒損壞或發(fā)生頂齒。
第四、起動(dòng)機內拔叉損壞。
第五、起動(dòng)機的電磁開(kāi)關(guān)閉合過(guò)早。
然后說(shuō)說(shuō)怎么去解決馬達空轉的故障。
1. 用螺絲刀調整電磁開(kāi)關(guān)左下端的調節螺釘，使齒輪與齒圈距離接近且容易嚙合；
2.盤(pán)動(dòng)飛輪，改變飛輪與甩輪之間的嚙合位置，再次起動(dòng)，起動(dòng)機還是空轉；
3.拆下起動(dòng)機，對起動(dòng)機內部進(jìn)行檢查，發(fā)現起動(dòng)機內拔叉的一側損壞，經(jīng)焊接、裝配后，重新起動(dòng)柴油機組。
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判斷柴油發(fā)電機故障的方法有很多種，目前較多采用的是隔斷法、比較法、驗證法和儀器儀表檢查法。下面簡(jiǎn)單講講如何判斷柴油發(fā)電機組的故障:
1、隔斷法
就是停止柴油機的單個(gè)汽缸工作或逐個(gè)停止幾個(gè)甚至全部汽缸的噴油，觀(guān)察柴油機在停止噴油前后工作狀態(tài)的變化。用此方法檢查各汽缸的工作情況，特別是檢查各汽缸的排煙顏色最有效。
2、比較法
比較法用得比較普遍。柴油發(fā)電機組出現故障后，如果對某個(gè)部件或系統有懷疑，可更換一個(gè)質(zhì)量好的部件或正常的系統，觀(guān)察故障現象是否消除。如果故障現象消失，證明故障就發(fā)生在這個(gè)
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電氣自動(dòng)化技術(shù)的應用可以有效提升電網(wǎng)系統的穩定性，在數據庫幫助下，能夠實(shí)現對今后某一時(shí)間段電網(wǎng)系統的評估，因而是對用電量進(jìn)行平衡的重要手段。在這一過(guò)程中即便發(fā)生用電故障，在系統幫助下也可以精準掌握故障位置，幫助工作人員迅速進(jìn)行故障排除，最大程度上降低和控制工程項目發(fā)生的損失。同時(shí)，通過(guò)對電氣設備的實(shí)時(shí)監測，不僅能有效進(jìn)行數據的采集和分析，而且能幫助工作人員及時(shí)掌握潛在風(fēng)險，因而也是預防風(fēng)險的重要手段。此外，這一技術(shù)本身具備較強靈活性，能在最大程度上降低經(jīng)濟損失，為相關(guān)電氣企業(yè)實(shí)現維護費用成本的管
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由于近幾年工業(yè)發(fā)展速度飛快從而導致常常會(huì )有缺電的影響，我國柴油發(fā)電機市場(chǎng)發(fā)展迅速，因此一些工廠(chǎng)、企業(yè)備用電源就很有需求，柴油發(fā)電機組的銷(xiāo)量在這一段時(shí)間急速上升，致使柴油發(fā)電機組成為常用的備用電源。
詢(xún)價(jià)的客戶(hù)會(huì )覺(jué)得:“價(jià)格為什么比別家的公司高?！钡侵灰?jīng)過(guò)市場(chǎng)調研、案例跟蹤、分析總結發(fā)現造成價(jià)格差的原因主要是柴油發(fā)電機組的用戶(hù)對機組的了解程度不足而導致的。
正規的柴油發(fā)電機組廠(chǎng)家在給客戶(hù)報價(jià)前，首先要仔細了解詢(xún)問(wèn)客戶(hù)柴油發(fā)電站的使用環(huán)境和所需要的負載大小，還要對柴油發(fā)電機組性能方面有