行業(yè)動(dòng)態(tài)
Industry dynamic
-
這個(gè)問(wèn)題首先涉及到一個(gè)概念，那就是kVA和kW之間的關(guān)系及區別。
kVA（千伏安）是視在功率的單位，kW（千瓦）則是有功功率的單位。除了視在功率和有功功率以外，還有無(wú)功功率，無(wú)功功率的單位是kvar（千乏）。
那有功功率、無(wú)功功率、視在功率它們有啥區別呢？
有功功率是用電器實(shí)際消耗的功率，即電能轉換為其他形式能量。
比如日常大家所交的電費，交的就是有功電量；
無(wú)功功率是指某些設備并沒(méi)有真正消耗電，它只是暫時(shí)把電存起來(lái)的那部分功率。
比如某個(gè)用電設備里面
-
柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設備的一種類(lèi)型，是一種小型獨立的發(fā)電設備，以?xún)热紮C作動(dòng)力，驅動(dòng)同步交流發(fā)電機而發(fā)電。
現代柴油發(fā)電機組由柴油機，三相交流無(wú)刷同步發(fā)電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅動(dòng)發(fā)電機的旋轉，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉子的同心度在規定的范圍內。
柴油發(fā)電機組是由內燃機和同步發(fā)電機
-
關(guān)于低壓開(kāi)關(guān)柜開(kāi)關(guān)的連接和空載耗損問(wèn)題。低壓開(kāi)關(guān)柜開(kāi)關(guān)的連接問(wèn)題：
1.當低壓開(kāi)關(guān)柜安裝在墻上時(shí)，應使用對開(kāi)螺栓(膨脹螺栓)固定。螺栓的長(cháng)度一般為預埋深度(75 ~ 150 mm)、箱底板厚度、螺母和墊圈厚度之和，加上約5 mm的“頭出余量”.對于較小的開(kāi)關(guān)柜，也可以在安裝處預埋木磚(根據開(kāi)關(guān)柜或配電板四角的安裝孔)，然后用木螺絲將開(kāi)關(guān)柜或配電板固定在木磚處。
??2.低壓開(kāi)關(guān)柜安裝在暗處，嵌入墻內。砌墻時(shí)，預留孔應比開(kāi)關(guān)柜的長(cháng)度和寬度大20毫米左右。預留深度為開(kāi)關(guān)柜厚度加上孔內壁
-
柴油發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間運轉，會(huì )持續散發(fā)出較高的熱量，此時(shí)散熱器的作用無(wú)可厚非，那么如何保養柴油發(fā)電機組散熱器呢？一起跟隨小編來(lái)看看。
一、運行注意事項
運行中的柴油發(fā)電機組散熱器的冷卻液通常是很熱的，并且是有壓力的，不可以在未冷卻時(shí)整理散熱器或拆除管子，不要在風(fēng)扇轉動(dòng)時(shí)對散熱器工作或打開(kāi)風(fēng)扇保護罩。
二、避免被腐蝕
散熱器有時(shí)出現故障，腐蝕一般是主要原因，因為在使用過(guò)程中，水中的空氣會(huì )加速腐蝕進(jìn)程。因此要經(jīng)常保持管口接頭處不能泄露，并從散熱器的頂部定期加水排放空氣，以保持系統內
-
柴油發(fā)電機組啟動(dòng)困難是什么原因導致？有以下四大類(lèi)原因，一起跟隨小編來(lái)看看。
1、電池故障
發(fā)電機無(wú)法啟動(dòng)的最常見(jiàn)原因之一是電池故障。這通?？赡苁怯捎谶B接松動(dòng)或硫酸鹽化(鉛酸蓄電池極板上的硫酸鉛晶體堆積)造成的。當電解液(電池酸)中的硫酸鹽分子放電太深時(shí)，會(huì )導致電池極板上的積垢，導致電池無(wú)法提供足夠的電流。
電池故障也可能是由于充電器斷路器斷開(kāi)不可操作造成的，通常是由于電池充電器裝置本身的故障或交流電源被跳閘的斷路器斷開(kāi)。此時(shí)充電器已經(jīng)關(guān)閉并且沒(méi)有再次打開(kāi)，這種情況經(jīng)常發(fā)生在已經(jīng)進(jìn)行了維修或
-
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，電力行業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎性行業(yè)獲得較快發(fā)展。由于我國地域廣闊、能源分布不均衡，使得我國輸變電設備行業(yè)近幾年獲得較快發(fā)展。國家實(shí)施能源結構調整戰略，需要長(cháng)距離輸送電力，特高壓輸變電設備會(huì )有較快增長(cháng)，而且近幾年輸變電設備的出口也呈增長(cháng)態(tài)勢，預計我國輸變電設備行業(yè)還有一段較長(cháng)時(shí)間的增長(cháng)期。
??中國輸配電行業(yè)2015年規模將接近3200億元
??根據國家規劃，“十二五”是我國智能電網(wǎng)全面建設階段，在我國多年堅持智能電網(wǎng)建設規劃的驅動(dòng)下，中國輸配電行業(yè)在2015年前
-
在發(fā)電機組運行中當油壓力過(guò)低時(shí)應該采取哪些措施呢？
一、發(fā)動(dòng)機在運行中發(fā)現機油壓力過(guò)低，應及時(shí)停車(chē)，約5min后檢查油底殼的機油平面是否低于規定值，若低于機油標尺的下刻線(xiàn)，應隨時(shí)添加同牌號的機油。
二、抽出機油尺，查看機油有無(wú)變質(zhì)和水分。如果機油變質(zhì)，應給予更換，并清洗機油道和濾清器芯;機油中有水分，應查明水的來(lái)源予以排除，并更換新機油。
三、由于季節變化時(shí)未及時(shí)換季使用合適粘度的機油，或誤加劣質(zhì)機油或不符合牌號等級的機油，均應及時(shí)換用適合季節粘度或牌號的機油。
四、在使
-
1． 變壓器的并列操作：
電壓比（允許相差±0．5%）、阻抗電壓（允許相差±10%）、接線(xiàn)組別必須相同的變壓器方可并列運行，若電壓比和阻抗電壓不同，則必須經(jīng)過(guò)核算，在并列運行時(shí)任一臺都不過(guò)負荷時(shí)方可并列。（容量為3:1）
變壓器并列、解列前應檢查負荷分配情況，并將檢查語(yǔ)句寫(xiě)入倒閘操作票中。
新投運或經(jīng)大修的變壓器并列前，應先進(jìn)行核相，確認無(wú)誤后方可進(jìn)行并列。
2．變壓器的停送電
變壓器停、送電前，應考慮中性點(diǎn)的倒換問(wèn)題，確保停送電后直接接地的中性點(diǎn)數目不變
-
隨著(zhù)柴油發(fā)電機組在生產(chǎn)中的使用大大提高，各種類(lèi)型的柴油發(fā)電機組有著(zhù)不一樣的使用環(huán)境，今天給您帶來(lái)防雨型發(fā)電機組的介紹。
很多用戶(hù)可能會(huì )產(chǎn)生疑問(wèn)：有必要購買(mǎi)防雨型柴油發(fā)電機組？要知道防雨型發(fā)電機組主要是加了外罩，防止下雨時(shí)雨水進(jìn)入，下雨時(shí)就算露天用也照常運行，柴油發(fā)電機組采用專(zhuān)用防雨底座，上方設有用于防雨的罩體，裝有防雨門(mén)，安裝于罩體上并與防雨門(mén)的下邊活動(dòng)連接用于撐開(kāi)或者閉合防雨門(mén)的伸縮桿。優(yōu)選防雨門(mén)與罩體鉸接處的上方設有擋雨板，罩體的兩側為雙門(mén)開(kāi)啟，方便維修人員維修或維護。
防雨型電站適用于
-
1、過(guò)電壓的概念：
當箱式變電站中的變壓器運行時(shí)，繼電保護校驗儀如果電壓超過(guò)它的最大允許工作電壓，就稱(chēng)為變壓器的過(guò)電壓。
2、過(guò)電壓的分類(lèi)：
過(guò)電壓往往會(huì )對變壓器的絕緣造成很大的危害,甚至使絕緣擊穿。
過(guò)電壓可分為大氣過(guò)電壓和操作過(guò)電壓兩種：
(1)大氣過(guò)電壓：輸電線(xiàn)路直接遭雷擊或雷云放電時(shí),電磁場(chǎng)的劇烈變化所引起的過(guò)電壓稱(chēng)為大氣過(guò)電壓;
(2)操作過(guò)電壓：當箱式變電站中的變壓器或線(xiàn)路上的開(kāi)關(guān)進(jìn)行合閘或拉閘操作時(shí),因系統中電磁能量振蕩和積聚而產(chǎn)生的過(guò)電壓稱(chēng)為操作過(guò)電壓。
變壓器的這