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在使用柴油發(fā)電機組時(shí)，柴油發(fā)電機組如果使用過(guò)程中如果出現溫度過(guò)高的情況該怎么辦？要知道柴油發(fā)電機組的溫度有著(zhù)嚴格的標準，溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì )對機組有損害，機組溫度過(guò)高,機組中個(gè)部件的配合間隙減少,使用強度降低,相互之間潤滑不良,如不及時(shí)維修，可能造成拉缸、抱軸事故。
（1）柴油發(fā)電機沒(méi)有按規定的技術(shù)條件運行，如定子電壓過(guò)高，鐵損加大；負荷電流過(guò)大，定子繞組銅損加大；頻率過(guò)低，使冷卻風(fēng)扇轉速變慢，影響發(fā)電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流加大，造成轉子發(fā)熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進(jìn)行必要的調節和處理，使發(fā)電機按照規定的技術(shù)條件運行。
 
（2）柴油發(fā)電機的三相負荷電流不平衡，過(guò)載的一相繞組會(huì )過(guò)熱；若三相電流之差超過(guò)額定電流的百分之10，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì )產(chǎn)生負序磁場(chǎng)，從而增加損耗，引起磁ji繞組及套箍等部件發(fā)熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
 
（3）風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，造成柴油發(fā)電機散熱困難。應清理風(fēng)道積塵、油垢、使風(fēng)道順暢無(wú)阻。
 
（4）進(jìn)風(fēng)溫度過(guò)高或進(jìn)水溫度過(guò)高，冷卻器有堵塞現象。應降低進(jìn)風(fēng)或進(jìn)水溫度清理冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發(fā)電機負荷，以降低發(fā)電機溫度。

（5）軸承加潤滑脂過(guò)多或過(guò)少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2～1/3（轉速低的取上限，轉速高的取下限），并以不超過(guò)軸承室的百分之70為宜。
 
（6）軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過(guò)熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過(guò)熱。應檢查軸承有無(wú)噪音，若發(fā)現定子和轉子摩擦，應立即停機進(jìn)行檢修或更換軸承。
 
需要注意的是，有時(shí)氣溫過(guò)高，發(fā)電機散熱溫度也會(huì )提升，這時(shí)雖然不存在發(fā)熱故障，但也需要及時(shí)做好降溫措施！