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The News柴油發(fā)電機組自動(dòng)熄火原因
[ 發(fā)布時(shí)間：2022-08-31 14:03:00 信息來(lái)源：全德電氣股份 ]
近期客戶(hù)有詢(xún)問(wèn)到柴油發(fā)電機組運轉過(guò)程中突然熄火是因為什么，一旦柴油發(fā)電機組在使用過(guò)程中時(shí)突然熄火將會(huì )大大影響機組的輸出效率，嚴重的還會(huì )延誤各項生產(chǎn)的進(jìn)程，帶來(lái)巨大經(jīng)濟損失，那么柴油發(fā)電機組突然熄火的原因是什么呢？
柴油發(fā)電機組自動(dòng)熄火有多種原因，但主要是兩個(gè)方面：
一是燃油供給中斷；二是運動(dòng)件受阻。
在正常運轉過(guò)程中，若轉速逐步減慢，爆發(fā)聲音逐漸減弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動(dòng)油門(mén)無(wú)效果，延續一段時(shí)間后逐漸熄火，停車(chē)后用改錐能盤(pán)動(dòng)飛輪，則表明是燃油供給不暢或中斷。
在運轉過(guò)程中，機油壓力正常，但油溫較高，水溫加高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機器運轉吃力，響聲粗暴，臨近停車(chē)時(shí)有拉缸聲，轉速逐漸降低，停車(chē)時(shí)，飛輪正反轉困難，停車(chē)后盤(pán)不動(dòng)飛輪。機溫降低后，又能盤(pán)動(dòng)飛輪，據此可判斷是活塞咬死。
在運轉過(guò)程中，水溫正常，機油壓力下降，油溫升高，油內有金屬碎屑，機油燒干的氣味，機器振動(dòng)加劇，聲響異常，轉速逐漸降低，停車(chē)時(shí)慣性轉動(dòng)時(shí)間短，停車(chē)后盤(pán)不動(dòng)飛輪，機器降溫后仍盤(pán)不動(dòng)飛輪，可以判斷是主軸燒瓦，又稱(chēng)抱軸。
柴油發(fā)電機組自動(dòng)熄火診斷與處理方法
1、用起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)電機組，若能正常轉動(dòng)，觀(guān)察噴油泵凸輪軸是否轉動(dòng)，若轉動(dòng)正常，說(shuō)明噴油泵有故障。應檢查操縱機構的工作是否正常?？砂鈩?dòng)油門(mén)桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。
2、如果噴油泵凸輪軸不轉動(dòng)，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。
3、若起動(dòng)機帶動(dòng)柴油發(fā)電機組不能運轉，則說(shuō)明是發(fā)電機組內部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機構的機械故障等。在正常情況下先應打開(kāi)氣門(mén)室罩檢查。如果運行中從儀表上反映機油壓力過(guò)低或溫度過(guò)高，則需直接針對具體情況進(jìn)行檢修。
柴油發(fā)電機組自動(dòng)熄火有多種原因，但主要是兩個(gè)方面：
一是燃油供給中斷；二是運動(dòng)件受阻。
在正常運轉過(guò)程中，若轉速逐步減慢，爆發(fā)聲音逐漸減弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動(dòng)油門(mén)無(wú)效果，延續一段時(shí)間后逐漸熄火，停車(chē)后用改錐能盤(pán)動(dòng)飛輪，則表明是燃油供給不暢或中斷。
在運轉過(guò)程中，機油壓力正常，但油溫較高，水溫加高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機器運轉吃力，響聲粗暴，臨近停車(chē)時(shí)有拉缸聲，轉速逐漸降低，停車(chē)時(shí)，飛輪正反轉困難，停車(chē)后盤(pán)不動(dòng)飛輪。機溫降低后，又能盤(pán)動(dòng)飛輪，據此可判斷是活塞咬死。
在運轉過(guò)程中，水溫正常，機油壓力下降，油溫升高，油內有金屬碎屑，機油燒干的氣味，機器振動(dòng)加劇，聲響異常，轉速逐漸降低，停車(chē)時(shí)慣性轉動(dòng)時(shí)間短，停車(chē)后盤(pán)不動(dòng)飛輪，機器降溫后仍盤(pán)不動(dòng)飛輪，可以判斷是主軸燒瓦，又稱(chēng)抱軸。
柴油發(fā)電機組自動(dòng)熄火診斷與處理方法
1、用起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)電機組，若能正常轉動(dòng)，觀(guān)察噴油泵凸輪軸是否轉動(dòng)，若轉動(dòng)正常，說(shuō)明噴油泵有故障。應檢查操縱機構的工作是否正常?？砂鈩?dòng)油門(mén)桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。
2、如果噴油泵凸輪軸不轉動(dòng)，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。
3、若起動(dòng)機帶動(dòng)柴油發(fā)電機組不能運轉，則說(shuō)明是發(fā)電機組內部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機構的機械故障等。在正常情況下先應打開(kāi)氣門(mén)室罩檢查。如果運行中從儀表上反映機油壓力過(guò)低或溫度過(guò)高，則需直接針對具體情況進(jìn)行檢修。