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發(fā)電機是由柴油機帶著(zhù)轉的，當接有用電器時(shí)發(fā)電機內部線(xiàn)圈和外部用電器形成回路，會(huì )產(chǎn)生電流，有電流就會(huì )產(chǎn)生電磁力阻力力矩。

能量是守恒的，用多少電能阻力矩就要額外做多少功，對于轉速穩定的發(fā)電機，電磁阻力做功多意味著(zhù)阻力矩大，通俗點(diǎn)說(shuō)就是用電器功率越大轉著(zhù)越沉，越難轉動(dòng)。

當沒(méi)有用電器時(shí)，發(fā)電機線(xiàn)圈內部沒(méi)有電流，線(xiàn)圈產(chǎn)生電磁的阻力矩，但是發(fā)電機的軸承，皮帶，都會(huì )有阻力矩，也消耗柴油機的功率，另外柴油機本身是四沖程的，其中只有一個(gè)做功沖程，維持它怠速運轉也要有油耗，柴油機作為內燃機熱機本身效率也是有極限的。

當發(fā)電機功率較大而用電器功率較小時(shí)，這些損耗的功率可能比用電器功率還大。

柴油機功率很難做小的，所以柴油的發(fā)電機功率最小也得幾個(gè)千瓦，對于幾百瓦的電動(dòng)工具，這點(diǎn)負載可以忽略不計。以上這些印證了帶不帶用電器油耗差不多的情況。