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The News柴油發(fā)電機組不發(fā)電維修方法
[ 發(fā)布時(shí)間：2021-12-06 08:41:00 信息來(lái)源：全德電氣股份 ]
我們在使用發(fā)電機的過(guò)程中會(huì )出現一些小問(wèn)題，比如說(shuō)：?jiǎn)?dòng)失敗、控制電源故障、ATS切換不成功、運行中突然停機、環(huán)境溫度低、發(fā)電機不發(fā)電等，如果發(fā)現這些問(wèn)題就需要時(shí)間進(jìn)行處理。對于發(fā)電機不發(fā)電，一般先對主輸出回路進(jìn)行檢查，在對勵磁充磁按鈕檢查等，接下來(lái)全德電氣帶您對發(fā)電機進(jìn)行詳細的了解!
一、柴油發(fā)電機不發(fā)電維修方法
1、對發(fā)電機主輸出回路進(jìn)行檢查，防止輸出端存在短路造成勵磁無(wú)法建立。
2、有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕。
3、無(wú)勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁，具體方法是：
1)用12V直流電池，負極接AVR板“XX”接線(xiàn)柱，正極通過(guò)一個(gè)二極管接AVR的“X”接線(xiàn)柱，(注意：使用以下所示二極管，以保證AVR不被損壞)。
2)重新啟動(dòng)柴油發(fā)電機并記錄主定子輸出電壓，該電壓接近于額定電壓，或AVR接線(xiàn)柱P2-P3間的電壓介于170-250V。
3)停機，斷開(kāi)“X”和“XX”接線(xiàn)柱的電池供電，重新啟動(dòng)柴油發(fā)電機，此時(shí)柴油發(fā)電機應能正常運行，若發(fā)現仍然無(wú)電壓，則可認為柴油發(fā)電機或AVR存在問(wèn)題。
二、柴油發(fā)電機常見(jiàn)故障
1、啟動(dòng)失?。盒铍姵厝彼驌p壞導致其容量下降，在應急柴油發(fā)電機啟動(dòng)時(shí)不能提供足夠能量使應急柴油發(fā)電機正常啟動(dòng)。在這種情況下，應急柴油發(fā)電機一般會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)3次，均啟動(dòng)失敗后停機，然后報警。處理方法是定期更換蓄電池組，以保證應急柴油發(fā)電機組的可靠性。
2、控制電源故障：應急柴油發(fā)電機發(fā)出的電能需通過(guò)QF2才能送到應急母線(xiàn)(如圖1所示)，然而QF1和QF2的自動(dòng)切換需要操作電源來(lái)保障。該操作電源由1臺專(zhuān)用小UPS(1kVA左右)供電，由于該UPS的可靠性較差，因此需及時(shí)對其進(jìn)行維護保養。若在關(guān)鍵時(shí)刻該UPS無(wú)法發(fā)揮作用，則需盡快就近取用1路電源。
3、ATS切換不成功：市電故障斷電后，QF1自動(dòng)分閘，而應急柴油發(fā)電機自啟動(dòng)成功后，QF2卻不能自動(dòng)合閘，導致電能無(wú)法送出。該情況一般由控制回路或QF2自身故障引起。QF2是電動(dòng)儲能并自動(dòng)合閘的，緊急時(shí)，在保證安全的情況下，采用手動(dòng)方式進(jìn)行儲能和合閘，使發(fā)電機的電能順利送出[5]。
4、運行中突然停機：該情況一般由燃油缺少或冷卻水超溫引起。設備正常運行時(shí)要加強巡檢，注意觀(guān)察設備的運行數據，把握設備的運行情況，確保運行安全可靠。
5、環(huán)境溫度低：環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)應急柴油發(fā)電機不易啟動(dòng)，所以必要時(shí)可采用局部或整機預熱措施(如安裝冷卻水電加熱器)來(lái)保證機組處于正常的啟動(dòng)溫度。
發(fā)電機租賃公司的技術(shù)人員認為柴油發(fā)動(dòng)機主要由3大部分，6個(gè)模塊構成，柴油發(fā)電機組由三大部分組成：由三大部分組成：—柴油發(fā)動(dòng)機—交流同步發(fā)電機—勵磁調節系統及控制屏功率轉換關(guān)系：功率轉換關(guān)系：燃油熱能→機械能→電能柴油發(fā)動(dòng)機交流發(fā)電機柴油發(fā)動(dòng)機。
柴油發(fā)電機組的構造及其特點(diǎn)
機體組件曲柄連桿機構機體組件+曲柄連桿機構—機體組件：是油機的骨架，上有汽缸體曲機體組件：是油機的骨架，上有汽缸體-曲柄箱、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊、柄箱、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊、油底殼等—曲柄連桿機構：將熱能機械能，包括：曲柄連桿機構：將熱能→機械能包括：機械能，活塞組+連桿組—曲軸飛輪組：驅動(dòng)輔助系統曲軸飛輪組。
配氣系統與進(jìn)排氣系統按照工作循環(huán)和點(diǎn)火順序，按照工作循環(huán)和點(diǎn)火順序，定時(shí)啟閉各汽缸的進(jìn)排氣門(mén)，確保進(jìn)氣多，的進(jìn)排氣門(mén)，確保進(jìn)氣多，排氣充分。
柴油發(fā)電機組的構造及其特點(diǎn)
供油系統：定時(shí)、定量、定壓噴油供油系統：定時(shí)、定量、調速器：根據柴油機負載情況，調速器：根據柴油機負載情況，自動(dòng)調節供油量，以保持油機轉速轉速穩定油量，以保持油機轉速穩定。
柴油發(fā)電機組的構造及其特點(diǎn)
冷卻系統：冷卻活塞、汽缸、汽缸蓋、氣門(mén)等冷卻系統：冷卻活塞、汽缸、汽缸蓋、水冷80-85℃/風(fēng)冷風(fēng)冷150-180℃水冷℃風(fēng)冷℃5潤滑系統：減磨、冷卻、清潔、密封、防銹潤滑系統：減磨、冷卻、清潔、密封。