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The News大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器”無(wú)勵磁“調壓裝置和變壓器”有載“調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開(kāi)關(guān)調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無(wú)勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來(lái)改變繞組的匝數比進(jìn)行調壓的。
②有載調壓：利用有載分解開(kāi)關(guān)，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來(lái)改變高壓匝數進(jìn)行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無(wú)勵磁調壓開(kāi)關(guān)不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開(kāi)關(guān)在轉換檔位過(guò)程中，有短時(shí)斷開(kāi)過(guò)程，斷開(kāi)負荷電流會(huì )造成觸頭間拉弧，損壞分接開(kāi)關(guān)，而有載調壓裝置因為在調檔過(guò)程中經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)度電阻過(guò)渡，不存在短時(shí)斷開(kāi)過(guò)程，從一個(gè)檔轉換至另一個(gè)檔位，從而也就不存在負荷電流斷開(kāi)的拉弧過(guò)程。一般用于對電壓要求嚴格需經(jīng)常調檔的變壓器。
當然首先是因為價(jià)格啦！
一般情況下，無(wú)載調壓變壓器的價(jià)格是有載調壓變壓器的價(jià)格2/3；同時(shí)，無(wú)載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。所以，在規程沒(méi)有規定或者其他情況下會(huì )選擇用無(wú)勵磁調壓變壓器。
說(shuō)到變壓器的調壓裝置，有小伙伴會(huì )問(wèn)了，為什么要選擇變壓器有載調壓呢？有什么作用呢？
提高電壓合格率
電力系統配電網(wǎng)絡(luò )中的電能傳輸，產(chǎn)生的損耗，只有在額定電壓附近其損耗值為最小。進(jìn)行有載調壓，經(jīng)常保持變電所母線(xiàn)電壓的合格，使電氣設備運行在額定電壓狀態(tài)，將降低損耗，是最為經(jīng)濟合理的。電壓合格率是供電質(zhì)量重要指標之一，及時(shí)進(jìn)行有載調壓，可確保電壓合格率，從而滿(mǎn)足人民的生活及工農業(yè)生產(chǎn)的需要。
提高無(wú)功補償能力，提高電容器投入率
電力電容器作為無(wú)功補償裝置，其無(wú)功出力與運行電壓平方成正比。當電力系統運行電壓降低，補償效果降低，而運行電壓升高時(shí)，對用電設備過(guò)補償，使其端電壓升高，甚至超出標準規定，容易損壞設備絕緣，造成設備事故。為防止向電力系統倒送無(wú)功，而停用無(wú)功補償設備，造成無(wú)功裝置的浪費和損耗的增加，這時(shí)應能及時(shí)調整主變壓器分接開(kāi)關(guān)，將母線(xiàn)電壓調至合格范圍，就無(wú)需停用電容器的補償。
好啦！讓我們一起來(lái)了解有載調壓裝置的內部結構吧！
從上圖，我們可以了解到，有載調壓裝置的有載分接開(kāi)關(guān)由切換開(kāi)關(guān)（包括切換開(kāi)關(guān)本體和油室）和分接選擇器（帶極性選擇器）組成。
那又是如何操作進(jìn)行有載調壓的呢？
有載調壓的方式包括電動(dòng)調壓和手動(dòng)調壓兩種。
有載調壓的實(shí)質(zhì)就是在低壓側電壓不變的情況下通過(guò)調節高壓側的變比來(lái)調節電壓。我們都知道一般高壓側為系統電壓，而系統電壓一般為恒定不變的，當增加高壓側繞組匝數時(shí)（也就是增大變比），低壓側電壓會(huì )降低；相反，在減少高壓側繞組匝數時(shí)（也就是降低變比），低壓側電壓會(huì )升高。也就是：
升匝=降檔=降壓
降匝=升檔=升壓
而有載調壓裝置又是如何進(jìn)行變壓器有載調壓的呢？
這是因為在調壓過(guò)程中經(jīng)過(guò)了過(guò)渡電阻的過(guò)渡過(guò)程，從而實(shí)現了有載開(kāi)關(guān)調壓過(guò)程的無(wú)縫連接，具體過(guò)程如下圖所示：
過(guò)程1：
過(guò)程2：
過(guò)程3：
過(guò)程4：
經(jīng)過(guò)以上四個(gè)過(guò)程，有載開(kāi)關(guān)就完成了有載調壓的無(wú)縫連接。
那么，變壓器在什么情況下不能進(jìn)行有載調壓呢？
①變壓器過(guò)負荷運行時(shí)（特殊情況除外）
②有載調壓裝置的輕瓦斯動(dòng)作報警時(shí)
③有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無(wú)油時(shí)
④調壓次數超過(guò)規定時(shí)
⑤調壓裝置發(fā)生異常時(shí)
有童鞋會(huì )問(wèn)啦，在有載調壓裝置異常情況下禁止調節也就罷了，為什么過(guò)負荷也閉鎖有載調壓開(kāi)關(guān)呢？
這是因為主變正常情況下在帶載調壓過(guò)程中，主接頭和目標分接頭之間存在電壓差進(jìn)而產(chǎn)生環(huán)流，所以在調壓過(guò)程中是并接電阻來(lái)旁路環(huán)流和負荷電流，并聯(lián)電阻需要承受很大的電流。
當主變在發(fā)生過(guò)負荷運行時(shí)，主變的運行電流超過(guò)了分接開(kāi)關(guān)的額定電流可能會(huì )燒毀分接開(kāi)關(guān)的輔助接頭。
所以為防止分接頭的拉弧現象，當主變過(guò)負荷運行時(shí)禁止進(jìn)行有載調壓，若強制調壓可能會(huì )導致有載調壓裝置燒壞，有載重瓦斯動(dòng)作，跳開(kāi)主變開(kāi)關(guān)。