新聞咨詢(xún)

a.按制造廠(chǎng)的規定安裝全部冷卻裝置；

b.強油循環(huán)的冷卻系統必須有兩個(gè)獨立的工作電源并能自動(dòng)切換。當工作電源發(fā)生故障時(shí)，應自動(dòng)投入備用電源并發(fā)出音響及燈光信號；

c.強油循環(huán)變壓器，當切除故障冷卻器時(shí)應發(fā)出音響及燈光信號，并自動(dòng)（水冷的可手動(dòng)）投入備用冷卻器；

d.風(fēng)扇、水泵及油泵的附屬電動(dòng)機應有過(guò)負荷、短路及斷相保護；應有監視油泵電機旋轉方向的裝置；

e.水冷卻器的油泵應裝在冷卻器的進(jìn)油側，并保證在任何情況下冷卻器中的油壓大于水壓約0.05MPa（制造廠(chǎng)另有規定者除外）。冷卻器出水側應有放水旋塞；

f.強油循環(huán)水冷卻的變壓器，各冷卻器的潛油泵出口應裝逆止閥；

g.強油循環(huán)冷卻的變壓器，應能按溫度和（或）負載控制冷卻器的投切。

當變壓器上層油溫與下部油溫產(chǎn)生溫差時(shí)，通過(guò)冷卻器形成油溫對流，經(jīng)冷卻器冷卻后流回油箱，起到降低變壓器溫度的作用。

變壓器冷卻器的冷卻方式

（1）油浸式自然空氣冷卻方式；

（2）油浸風(fēng)冷式；

（3）強迫油循環(huán)水冷式；

（4）強迫油循環(huán)風(fēng)冷式；

（5）強迫油循環(huán)導向冷卻方式。

在500kV變電站中一般大型變壓器采用強迫油循環(huán)風(fēng)冷式，而超大型變壓器采用強迫油循環(huán)導向冷卻方式。

變壓器冷卻器的工作原理

傳統的電力變壓器是由人工控制的風(fēng)機，并且每一臺的變壓器都有6組的風(fēng)冷式的電動(dòng)機需要被控制，而每一組的風(fēng)機是要依賴(lài)熱繼電器來(lái)實(shí)現的，風(fēng)機電源的回路通過(guò)接觸器進(jìn)行控制，風(fēng)機通過(guò)對變壓器的油溫以及變壓器的過(guò)負荷進(jìn)程測量，從而通過(guò)邏輯判斷來(lái)確定風(fēng)機的啟動(dòng)和停止。

對機械的觸點(diǎn)進(jìn)行驅動(dòng)主要靠的是人工機械觸點(diǎn)。這樣傳統的控制只有通過(guò)人工進(jìn)行控制。但其最大的缺點(diǎn)是所有的風(fēng)機都要同時(shí)的啟動(dòng)和同時(shí)的停止，并且在啟動(dòng)的時(shí)候其產(chǎn)生的沖擊電流比較大，時(shí)常會(huì )給電路中的元器件造成損害，當其溫度在45到55攝氏度的時(shí)候，常常采取的是全部工作投入的方式，這樣會(huì )帶來(lái)巨大的能源的浪費也會(huì )給設備的維護造成很大的困難。

一般的冷卻控制系統主要采用的元器件包括繼電器、熱繼電器以各種接觸性的邏輯電路控制系統，控制的邏輯十分復雜，在運行的實(shí)際過(guò)程中會(huì )出現接觸器多次的與觸點(diǎn)進(jìn)行接觸和分離而造成的燒毀現象。并且風(fēng)機也缺乏一些很必要的保護，如過(guò)載、缺相以及過(guò)載等，在實(shí)際的運行過(guò)程中會(huì )降低其運行的可靠性而無(wú)形中增加運行的成本。

強油強風(fēng)冷變壓器冷卻器的組成元件

冷卻器由熱交換器，風(fēng)扇，電動(dòng)機，氣道，油泵油流指示器等組成。冷卻風(fēng)扇是用于排出熱交換器中所發(fā)射出來(lái)的熱空氣。油泵裝在冷卻器的下部，使熱交換器的頂部油向下部循環(huán)。油流指示裝在冷卻器的下部較明顯的位置，以利于運行人員觀(guān)察油泵的運行狀態(tài)。

變壓器的油箱和冷卻裝置的作用

變壓器的油箱是變壓器的外殼，內裝鐵心、繞組和變壓器油，同時(shí)起一定的散熱作用。

變壓器冷卻裝置的作用是，當變壓器上層油溫產(chǎn)生溫差時(shí)，通過(guò)散熱器形成油循環(huán)，使油經(jīng)散熱器冷卻后流回油箱，有降低變壓器油溫的作用。為提高冷卻效果，可采用風(fēng)冷、強油風(fēng)冷或強油水冷等措施。